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除了空中行动,这次部署还集中演练了“热加油”战术。所谓“热加油”,就是指飞行员降落并继续运行B-2的引擎,同时燃料分配技术人员为飞机补充燃料。飞行员在油箱加满后立即起飞,最大限度地缩短他们在地面后勤维护时间,缩小潜在对手的导弹打击窗口。第154联队还用第203空中加油中队的KC-135飞机为B-2进行了空中加油演练了,虽然B-2的航程达到了6000英里(约合10000公里,观察者网注),但是空中加油还是提高了B-2的战术选择。

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其次,用于洲际导弹的固体发动机壳体研制也很不容易。它要经受住非常高的压力,又要求自身重量非常轻,所以当前先进洲际导弹固体火箭发动机壳体都使用高强度的纤维缠绕复合材料。例如美国“三叉戟-2”潜射弹道导弹、法国M51潜射弹道导弹等都采用碳纤维壳体,俄罗斯“白杨-M”洲际导弹使用芳纶纤维壳体。无论是高强度碳纤维还是芳纶纤维技术都掌握在少数国家手中。此外把高强度纤维“编织”成发动机壳体,对制造工艺的要求也非常高,需要专门研制的设备和工艺。相关技术并非买到高强度纤维后就能做到的。

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