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以上就是“去杠杆”的大背景。2017年，去杠杆的重点在实业，那些以前横着走的巨头们，在去杠杆的大背景下，要么停止扩张，要么断臂求生，要么身陷囹圄。到了Dalio本次中国行的2018年，去杠杆的重点已经从实业部门，转移到了金融行业。有人预警到：金融行业哭爹喊娘的日子要来了。但可惜的是，在Dalio见面活动的台下，95%的观众是金融行业人士，在近2个小时的提问和对话里，去杠杆这个话题被谈论的时间没有超过3分钟。

据披露，此次涉事的贵州利美康外科医院（贵州整形口腔美容外科医院），隶属于新三板公司贵州利美康外科医院股份有限公司，利美康也被称为新三板“隆胸第一股”。一个花季少女死在了“隆胸第一股”上，不得不让人反思：疯狂扩张的医美机构里，医疗安全能不能跟得上？

也就是说，当大多数满足基本出行需求的运力被清退后，网约车不可避免地走向中高端化。在传统出租车“减少”了一个有力竞争者的同时，市民基本出行的需求再次“供不应求”。原本习惯“秒到”“秒接单”的“快车”“易达”等服务的用户再次遇到“打车难”问题。“打车难”问题伴随着清退不合规运力的出现是短时间内无法避免的，2018年9月，滴滴出行曾以内部整顿为由，进行为期一周的夜间停运，彼时黑车、黑摩的重现江湖，人们在路边聚集打车和被随意加价再次出现。

第二，这些发达国家不仅汽车强，而且本土品牌在本国来说市场占有率是最高的，本土品牌也是最强的，德国不用说了，好几个，太早了。晚期诞生了奔驰。现在到法国去看，都是本土品牌，雪铁龙在路上跑的最多。你说在美国，现在三大汽车占的比例还是最高的。日本和韩国外面成立很多合资公司，最终不管各种方法，最终自己的品牌成立了，汽车的历史你们自己研究一下。

电子电器在汽车应用的比例大幅度在提升，但它的技术要求也是越来越高，但吉利在这方面领域得到了充分地掌握。所以这些东西的具备，产品自然会很多，产品会迅速地投放市场，迅速地进入各个细分市场。我想这样对销量也能形成规模效应，成本也能降低。记者：安总，我这边问一个国际市场的问题。因为您今年也说到今年的不确定性增加，我们也看到像包括广汽等国内车企的赴美计划也有所推迟。因为我知道，咱们之前说想在比利时生产领克的，但现在好像改为是出口的是不是？是否与大环境有关系，所以我们暂时先选择出口作为过渡的一个策略。第二个，因为刚才您提到说可能会调增销量，因为今年有一个政策是汽车下乡，但是我看汽车下乡的一个政策，其实它说明中央政府没有钱，可能由地方政府，但是地方政府现在没有相关的一些政策出来。那您看一下这一轮的汽车下乡是否会有真的形成，或者是放大一些需求出来，能够使得今年车市的行情能够稍微地变好一点？

商务部流通产业促进中心现代服务业处处长、研究员陈丽芬对中新社国是直通车表示，近年延迟消费的比例略有降低，更多的人倾向于把钱立即花掉，主要受四点因素影响。一是年轻消费群体的消费观念和消费方式不同于中老年消费群体，消费信贷的发展，也让消费者拥有更多超前消费渠道。二是社会保障功能不断加强，减轻了居民储蓄养老防病的心理。三是人均可支配收入和最低工资标准提高，减税降费政策发酵，提高了社会整体消费能力。四是消费环境不断改善优化，挖掘了居民的潜在消费能力。